最危險(xiǎn)的鐵路：總工程師在內(nèi) 超2000人喪生 需中途人工變更鐵軌

1895年，厄瓜多爾總統(tǒng)埃洛伊·阿爾法羅宣布了一項(xiàng)令人矚目的計(jì)劃：建造一條連接沿海城市瓜亞基爾和首都基多的鐵路。這項(xiàng)計(jì)劃面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)榛�多位�?000米以上的高原地區(qū)，鐵路必須穿越安第斯山脈。

當(dāng)時(shí)，許多人對(duì)這個(gè)計(jì)劃持懷疑態(tài)度，認(rèn)為安第斯山脈無法被鐵路征服。盡管面臨著抗議和悲觀的聲音，阿爾法羅還是聘請(qǐng)了幾位美國承包商，決心建造這條“世界上最艱巨的鐵路”。于是，瓜亞基爾到基多鐵路的建設(shè)于1899年正式開始。

在高地建造鐵路并非易事。地震、強(qiáng)降雨、野生動(dòng)物如美洲虎、毒蛇以及瘧疾、痢疾和黃熱病等疾病的威脅一直拖延著工程進(jìn)度。這條鐵路中技術(shù)上最具挑戰(zhàn)性的部分是被稱為“魔鬼的鼻子”的一段巖壁。在僅有12公里的路程中，鐵軌的高度需要降低約500米。為了克服這個(gè)懸崖，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一系列陡峭的曲線，使火車能夠以1/18的坡度攀爬，并需要交替推進(jìn)和更換軌道。

通過爆破“魔鬼的鼻子”垂直巖壁，沿著狹窄的檐口進(jìn)行切割，鐵路最終以3.5%的坡度上升。當(dāng)火車經(jīng)過分岔處時(shí)，工作人員必須從火車上跳下來，用杠桿改變軌道的方向；然后火車?yán)^續(xù)前進(jìn)到下一個(gè)狹窄的檐口，工作人員再次下車改變軌道，直至越過魔鬼的鼻子。

有傳言說，魔鬼的鼻子受到了撒旦的詛咒，因?yàn)槿龅┎幌Ｍ�在這里有鐵路。違背魔鬼愿望的行為將付出生命的代價(jià)。在修建這段鐵路時(shí)，約有3000名來自牙買加和1000名來自波多黎各的工人參與了工作，但其中超過2000人死于疾病、過勞或惡劣的氣候條件。其中大多數(shù)工人來自牙買加，他們多數(shù)是被迫從事這項(xiàng)工作的囚犯，還有一些來自加勒比地區(qū)的英國殖民地，甚至該項(xiàng)目的總工程師約翰·哈曼少校也在這里喪生。

1902年，這項(xiàng)工程終于完工，成為當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)歷史上最令人難以置信的壯舉之一。

魔鬼的鼻子一直是厄瓜多爾鐵路線中最受歡迎的部分。盡管曾多次中斷修復(fù)，即使在20世紀(jì)末的大洪水中，魔鬼的鼻子仍然屹立不倒。如今，這段鐵路已經(jīng)成為厄瓜多爾的旅游景點(diǎn)，吸引著來自世界各地的游客。

厄瓜多爾的壯舉不僅體現(xiàn)在鐵路的建設(shè)上，還體現(xiàn)在人們對(duì)困難的克服和對(duì)未來的勇敢追求上。這個(gè)故事向我們展示了人類的韌性和決心，以及面對(duì)艱巨任務(wù)時(shí)的奮斗精神。

魔鬼的鼻子和瓜亞基爾到基多鐵路成為了厄瓜多爾的象征之一，它們的建設(shè)歷程也成為了人們心中的傳奇。這段鐵路不僅連接了兩個(gè)重要的城市，也連接了人們的夢(mèng)想和希望，成為了一個(gè)國家進(jìn)步和發(fā)展的象征。