9月17日，MU568航班由新加坡樟宜至上海浦東，飛機于新加坡當?shù)貢r間16∶35分起飛。起飛后不久，機組人員發(fā)現(xiàn)，飛機左發(fā)動機喘振，也就是發(fā)動機內(nèi)部氣流出現(xiàn)瞬態(tài)異常，2秒后發(fā)動機恢復正常，未發(fā)生起火現(xiàn)象。至于為何會折返樟宜機場，機組是出于安全的考慮。
人民網(wǎng)報道針對18日有媒體報道“東航航班引擎起火急返新加坡樟宜機場”，東航發(fā)言人19日回應稱：返航飛機并未發(fā)生起火現(xiàn)象。事故發(fā)生當日，東航已對旅客進行了妥善的安排，改簽航班抵達上海。
歷史上各國都發(fā)生過著名的空難事件，由于飛機這種交通公具的特殊性，使得它在發(fā)生事故后基本沒有生還的可能。2002年中華航空一架民航客機，在2002年5月離奇墜毀于澎湖海域，機上二百多人全部遇難。然而隨后發(fā)生的華航空難錄音事件卻更加讓人震驚，遇難者竟然在7天后發(fā)出了一段語言流言...【查看詳情】
