在鐵路上先鋪一層石子，再鋪鐵軌，主要是為了讓石子路承受列車的重量，防止鐵軌凹陷，保證安全。除此之外，石子還能起到保護(hù)路基的效果。由此可見(jiàn)，在鐵路上鋪石子十分重要。在鋪設(shè)鐵軌的地區(qū)施工，往往要先將路基鋪好，然后再在上面放上一層碎石子。這些碎石子必須壓實(shí)之后，才能再在上面鋪鐵軌或包括枕木在內(nèi)的其他東西。
在鐵路上鋪設(shè)石子最主要的原因，一是防止列車重量將路基壓塌，而另一方面也是為了保護(hù)路基，不受太重的東西壓住而導(dǎo)致?lián)p壞。因此，有一些人認(rèn)為是否可以將碎石子換成鋼筋混凝土。因?yàn)殇摻罨炷劣懈鼜?qiáng)大的強(qiáng)度，能夠更有效地發(fā)揮出保護(hù)路基和防止塌陷的兩大效用。
然而與碎石子相比，鋼筋和混凝土是達(dá)不到碎石子那樣理想的效用的。一方面鋼筋和混凝土的價(jià)錢(qián)非常高，想要大面積的鋪設(shè)鋼筋混凝土，造價(jià)很高，所付出的成本遠(yuǎn)比碎石子要高很多。另一方面則在于混凝土一旦變干，極為堅(jiān)固，沒(méi)有任何彈性。因此如果火車經(jīng)過(guò)，其重量反而會(huì)使鐵軌承受更大的壓力。
當(dāng)列車經(jīng)過(guò)，鐵軌會(huì)受壓發(fā)生彎曲。等列車過(guò)后，又會(huì)恢復(fù)原本平直的狀態(tài)。碎石子能夠讓鐵軌受壓，產(chǎn)生的彎曲程度較小，如此其不必在頻繁的彎曲或平直的狀態(tài)轉(zhuǎn)換中造成損害。高鐵也是如此，高鐵的鐵軌也采用碎石子，對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)，而不是鋼筋和混凝土。
高鐵速度極快，如果鐵軌變形的程度太大，則高鐵很容易有出軌的風(fēng)險(xiǎn)，整輛列車以及乘客和司機(jī)的安全都會(huì)受到威脅。因此，設(shè)計(jì)師們選擇先用混凝土澆灌道床，為其增加支撐力。另一方面鋪設(shè)碎鐵路使軌道彎曲的程度變小，避免軌道被頻繁下壓和強(qiáng)制性回直對(duì)路基造成的損害，同時(shí)也極大程度上保障了行車的安全。感興趣的朋友還可以了解一下高鐵是誰(shuí)發(fā)明的。
