公共汽車最早是由法國人龐納赫制造出來的。1891年，來自法國的龐納赫成功研制出用于載客的，能夠容納多人的公共汽車。1892年，來自美國的專家杜里埃也研制出了公共汽車。無論是法國科學(xué)家還是美國科學(xué)家所研制出的汽車，都將轎車的舒適度保持下來，同時也擴(kuò)大了車內(nèi)的空間，使得公共汽車能夠具有承載較多乘客的優(yōu)點(diǎn)。
1905年，客車自研制出來后，第一次上路行駛。此時的公共汽車所采用的動力裝置還只是鏈條傳動，沒有汽油和燃油的配置，而只是單純的通過鏈條來完成行駛的需求，可見公共汽車技術(shù)在當(dāng)時仍比較稚嫩，并且汽車的移動速度并不算快。
更重要的是，當(dāng)時的公共汽車并沒有采用轎車的封閉式設(shè)計，而是在駕駛室采用了敞開式的設(shè)計，對司機(jī)來講非常不便利。美國一家汽車生產(chǎn)商，名字叫做歐爾茲。他看到了生產(chǎn)客車的商機(jī)，于是率先研制出了雙座客車，并且投入了生產(chǎn)。歐爾茲所制造的客車采用了汽油驅(qū)動的方式，如此一來，歐爾茲旗下的客車行駛的速度將會加快，深受人們的喜愛。
但可惜的是，由于當(dāng)時的技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，生產(chǎn)資料和生產(chǎn)力有限，歐爾茲即使全力制作，也只能保證每年的產(chǎn)量在1000輛左右。再加上有許多家庭是消費(fèi)不起大型客車的，因此，在雙坐客車發(fā)明之初，其產(chǎn)量十分受限。雖然同鏈條相比，采用汽油驅(qū)動的科技已經(jīng)算是十分發(fā)達(dá)了，但是此時歐爾茲公司所采用驅(qū)動裝置為單缸驅(qū)動，在速度上仍然達(dá)不到小型轎車的程度。
直到1903年，一家名為福特的汽車公司將產(chǎn)業(yè)鏈延長至了大型客車的發(fā)明和研制上，并且開始正式進(jìn)行規(guī)�；顿Y和生產(chǎn)，大型客車才越來越普及，越來越多的人也愿意乘坐大型客車出行。大型客車的銷量也逐漸增加，人們對大型客車的需求也逐漸增加，此時的福特汽車給大型客車上所配的動力裝置為汽油機(jī)裝置。以上就是公共汽車的發(fā)明介紹啦，感興趣的朋友還可以了解一下汽車的發(fā)明者是誰。
