蘭新高鐵自2014年建成以來，一直爭議不斷。因?yàn)槠滂F路上發(fā)生過很多的自然災(zāi)害，后面的檢修花費(fèi)了很長的時間。在今年（2023）又因?yàn)榈卣馂?zāi)害，所以造成了軌道坍塌，進(jìn)行了重新的檢修，七月份才宣布恢復(fù)運(yùn)行。所以就有很多爭議，說當(dāng)時蘭新高鐵的建立繞過了河西走廊到底對還是不對？這些年的花費(fèi)到底能不能回本？
蘭新高鐵建立初衷
蘭新高鐵的建立背景就是打通我國西部之間的運(yùn)輸路線，主要以甘肅新疆為主。從新疆出去，在蘭新高鐵建成以前，只能通過飛機(jī)或者公路。這些途徑的運(yùn)輸費(fèi)用都是比較昂貴的，相對而言，鐵路要顯得更加劃算，但是鐵路也僅僅只有一條，顯得有些不堪重負(fù)。所以，在這樣的背景下，蘭新高鐵提上了日程。
建成之后意外不斷
但在蘭新高鐵正式修建成功之后，卻發(fā)生了很多意料之外的事情。本來建立蘭新高鐵的初衷是為了能夠更好的達(dá)成與中亞以及西方國家之間的交通運(yùn)輸，但是這些年來發(fā)生的自然災(zāi)害卻成了大家始料未及的事情。因?yàn)榉N種氣候原因以及復(fù)雜的地形，所以隧道中發(fā)生過多次自治地質(zhì)災(zāi)害。而重新檢修易，花費(fèi)的時間就要以年來計算。
難以發(fā)揮正常作用
也就是在這樣的情況下，蘭新高鐵的作用似乎難以發(fā)揮，所以很多人都不會選擇蘭新高鐵。因?yàn)楦哞F的價格以及路上發(fā)生意外需要停止換車的時間，大家都寧可去選擇普通的火車或者快車。至于后續(xù)蘭新高鐵的發(fā)展怎樣，還要取決于國家的政策。到底這條鐵路后續(xù)的收入能否回本？也要看后續(xù)政策實(shí)施如何。
