2022年5月5日，一輛1955年生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé在德國斯圖加特被蘇富比拍賣，以1.42億美元的天價售出，成為有史以來最貴的汽車，創(chuàng)下了在拍賣會上出售的最昂貴汽車的紀(jì)錄。這輛車的身價之高，讓人不禁想要探究其中的原因。
要了解這輛車的身價之高，需要回溯到二戰(zhàn)前奔馳的賽車業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的時期。在整個30年代，奔馳的賽車贏得了多項(xiàng)大獎，成為賽車運(yùn)動界的領(lǐng)導(dǎo)者。戰(zhàn)爭結(jié)束后，1954年，梅賽德斯奔馳重整旗鼓，重返賽車運(yùn)動。阿根廷的胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛著他們最新的銀箭賽車W196R贏得了1954年和1955年的一級方程式世界錦標(biāo)賽。此外，英國的斯特林·莫斯（Stirling Moss）駕駛在W196R基礎(chǔ)上新研發(fā)的車型敞篷300 SLR在贏得米勒·米利亞公路汽車賽（Mille Miglia）。
在1955年的勒芒24小時耐力賽中，梅賽德斯奔馳車手皮埃爾·萊維（Pierre Levegh）高速追尾了他前面的賽車，隨后皮埃爾駕駛的賽車失控沖進(jìn)了人群中，隨后燃料起火導(dǎo)致火災(zāi)，最終賽車手皮埃爾和84名觀眾喪生。在這場災(zāi)難性事件發(fā)生后，梅賽德斯奔馳終止了賽車運(yùn)動計劃，并在接下來的三十年里一直處于退出狀態(tài)。
在勒芒事故發(fā)生之前，梅賽德斯的首席賽車工程師魯?shù)婪?middot;烏倫豪特（Rudolf Uhlenhaut）下令將九輛W196底盤中的兩輛留出改裝成敞篷300 SLR混合動力賽車和300 SL混合動力量產(chǎn)車。擁有雙門轎跑車造型，配備鷗翼車門和擴(kuò)大的3.0升發(fā)動機(jī)的Uhlenhaut Coupé后來被稱為300 SLR的道路合法版本。然而因?yàn)楸捡Y退出賽車領(lǐng)域，在勒芒事故之前就已經(jīng)在開發(fā)中的硬頂300 SLR項(xiàng)目被關(guān)閉，只留下了兩輛Uhlenhaut Coupé原型車。
由于只有兩輛Uhlenhaut Coupés被制造出來，加上其極致的稀有性、獨(dú)特的設(shè)計和豐富的歷史，這讓Uhlenhaut Coupé在跑車神話中的地位更為穩(wěn)固，也為其破紀(jì)錄的價格打下了基礎(chǔ)。汽車歷史學(xué)家卡爾·路德維森（Karl Ludvigsen）表示，“拍賣出如此高價格的原因之一是梅賽德斯奔馳從未正式銷售過該系列的汽車。”
據(jù)消息，蘇富比在拍賣前對這輛車進(jìn)行了廣泛的營銷和推廣，包括在多個城市的展覽中展示這輛車，并通過社交媒體和其他渠道宣傳。此外，這輛車的拍賣也吸引了全球范圍內(nèi)的高端收藏家和投資者的關(guān)注，他們對這輛車的歷史、稀有性和獨(dú)特性都非常感興趣。
這輛梅賽德斯奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé的天價售出，反映了其在汽車歷史上的獨(dú)特地位和價值，以及對于稀有、獨(dú)特和有歷史意義的汽車的收藏和投資需求的不斷增長。
