2004年斯里蘭卡馬尼托巴號(hào)火車的災(zāi)難，是世界歷史上死亡人數(shù)最多的一次鐵路災(zāi)難，這一個(gè)由于海嘯而引發(fā)的鐵路事故造成了大約1700人死亡。
該輛火車是在科倫坡和馬塔拉之間運(yùn)營(yíng)的普通列車。這條路線沿著斯里蘭卡的西南海岸行駛，距離大海僅約200米。 2004年12月26日星期日，正值佛教假期和圣誕假期，大量的乘客選擇了在此時(shí)出行。
列車于下午6點(diǎn)50分離開科倫坡的火車站，火車上有超過(guò)1500名有記錄的付費(fèi)乘客，以及未知數(shù)量的未付費(fèi)乘客，包括有旅行通票和政府許可證的乘客。這輛火車由加拿大通用汽車柴油公司于1956年建造，型號(hào)為G12。
第二天清晨，斯里蘭卡的一個(gè)地震監(jiān)測(cè)站檢測(cè)到了地震，可能引發(fā)海嘯，但他們認(rèn)為海嘯不可能到達(dá)該島，所以沒有立即預(yù)警。一段時(shí)間后，斯里蘭卡西南海岸發(fā)出了海嘯預(yù)警，海嘯預(yù)警到達(dá)了火車調(diào)度辦公室。由于火車上缺乏通訊設(shè)備，只能靠火車站的工作人員在火車到站時(shí)去通知和阻止，他們一共阻止了該線路上的8列火車，但是卻沒能阻止馬尼托巴號(hào)。
他們本來(lái)有機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)馬尼托巴號(hào)正好到站，但是那個(gè)火車站的工作人員都去協(xié)助火車進(jìn)站了，沒人在辦公室接聽電話，等他們接到電話，得知海嘯的消息時(shí)，馬尼托巴號(hào)已經(jīng)駛出了站臺(tái)。
上午9:30，海嘯抵達(dá)了西南海岸，海嘯非常洶涌，馬尼托巴號(hào)停了下來(lái)，警報(bào)響起，以提醒附近的居民。數(shù)以百計(jì)的當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為火車一定會(huì)牢靠地固定在鐵軌上，火車一定是安全的，于是紛紛爬上車廂頂部以避免被沖走。站不上去的其他人則站在火車后面，希望它能保護(hù)他們免受水的沖擊。
結(jié)果一個(gè)浪打過(guò)來(lái)，幾乎淹沒了車廂，所有的八個(gè)車廂擠滿了人，但當(dāng)車廂裝滿水時(shí)，門無(wú)法打開，幾乎每個(gè)人都淹死在了水中。十分鐘后，另一股巨浪將火車整個(gè)掀了起來(lái)，將它撞在樹木和房屋上。火車頂部的乘客隨著連根拔起的車廂被拋出去，大多數(shù)人被淹死或被壓碎。
最終，馬尼托巴號(hào)列車被沖出軌道外100米，在一處沼澤中停下來(lái)。列車上的車長(zhǎng)和助理都在他們的崗位上去世。根據(jù)海岸線狀況和附近建筑物的水位標(biāo)記估計(jì)，海嘯發(fā)生時(shí)，那里海浪應(yīng)該高達(dá)7.5米至9米。
由于海嘯災(zāi)難規(guī)模巨大，地方當(dāng)局無(wú)法應(yīng)對(duì)災(zāi)難，救援隊(duì)伍和軍隊(duì)都不堪重負(fù)。事實(shí)上，斯里蘭卡當(dāng)局根本不知道列車的準(zhǔn)確位置，直到下午4點(diǎn)左右，也就是事故發(fā)生快7個(gè)小時(shí)后，火車才被一架軍用直升機(jī)發(fā)現(xiàn)。
據(jù)斯里蘭卡當(dāng)局稱，火車上只有大約150人幸免于難。估計(jì)死亡人數(shù)至少為1700人，可能超過(guò)2000人，因?yàn)樵S多尸體被海水帶走或在救援隊(duì)達(dá)到前被親屬帶走，所以只有大約900具尸體被找到。其中還有200具尸體一直無(wú)人認(rèn)領(lǐng)。來(lái)自科倫坡的一個(gè)法醫(yī)小組想了一個(gè)辦法，在醫(yī)院拍攝并取得了無(wú)人認(rèn)領(lǐng)尸體的指紋，以便保存記錄和供后人查閱。
當(dāng)?shù)匾晃挥忻姆鸾躺畟H，與他的學(xué)生一起，幫助在這場(chǎng)火車事故中死去的人舉行了葬禮儀式，200多具無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的尸體也被集體埋葬在了火車事故附近的佛教之地。
城鎮(zhèn)和鐵路迅速進(jìn)行了重建，受損的車廂也被打撈并修復(fù)，為了作為紀(jì)念，車身上涂了一層特殊的油漆，以紀(jì)念這場(chǎng)世界上最慘烈的火車事故。這條鐵路線路至今仍在科倫坡和馬塔拉之間運(yùn)行著，火車公司雇用了同一個(gè)警衛(wèi)，災(zāi)難發(fā)生時(shí)該警衛(wèi)就在火車上，并幸運(yùn)地存活了下來(lái)。
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