1959年，沈陽一列車暴雨夜神秘失蹤，找到后車上多出300名乘客？

在地廣人稀俄羅斯遠東地區(qū)， 常年流傳著一個關(guān)于“幽靈列車”的故事。

據(jù)說，在這片空曠荒涼的土地上，每逢風(fēng)雪交加或下暴雨的夜晚，總有列車會消失在雨雪中，人們也再也找尋不到車上旅客的蹤跡。

然而，在上世紀50年代末的中國，似乎上演了同樣情節(jié)的故事。一輛從沈陽開往北京的列車，在一個電閃雷鳴的暴雨之夜失聯(lián)。待人們找到這輛列車后，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)車上竟然還多出了三百多名乘客......

這輛列車遭遇了什么才失聯(lián)？多出來的三百余名乘客又是從哪里來的呢？

一、謠言與真相

1959年7月22日，一則驚人的新聞在西方媒體界不脛而走：中國一輛滿載幾百人的列車在運行過程中失蹤了。

沒有人知道這個消息是哪里傳出來的，但一傳十十傳百，起到了十分轟動的效果。

在當(dāng)時美蘇對峙的國際背景下，中國的任何新聞都格外引人關(guān)注。不少外媒甚至抱著幸災(zāi)樂禍的態(tài)度觀望，等待著中國官方發(fā)聲。

此時此刻，我國政府并無空余去回應(yīng)諸如“幽靈列車”的謠言，各部門人員都在全力搜索這輛列車，希望列車上的乘務(wù)人員和乘客都能平安無事。

經(jīng)查證，這輛失聯(lián)的列車是1959年7月21日晚上由沈陽發(fā)往北京的第12次列車，在當(dāng)晚到達遼寧錦州西部時失去了通訊聯(lián)系。

車上的乘務(wù)人員連同乘客共六百余人，全都生死未卜。

錦州地處遼西走廊，從東北進入山海關(guān)內(nèi)的必經(jīng)之地。正逢夏季，當(dāng)?shù)亟涤瓴粩唷?/p>

在12次列車失聯(lián)的當(dāng)晚，遼西地區(qū)更是下起了暴雨，雨勢又大又急，江河水勢一夜之間猛漲，很快引發(fā)了洪澇災(zāi)害。

據(jù)站臺的工作人員匯報，12次列車最后一次與站臺聯(lián)系是在一座名為石河橋的大橋上。

可怕的是，這座鐵路橋附近有三個大水庫，在暴雨帶來的洪水沖擊下已經(jīng)紛紛決堤，肆虐的洪水一路奔涌，沖垮了這座橋梁。

這則消息讓指揮部的工作人員擔(dān)心不已。如果洪水來襲時列車恰巧滯留在鐵路橋上，那車上的人員必然兇多吉少。就算列車不在橋上，根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姷氖転?zāi)情況判斷，車上的人員在洪水中也難逃一劫。

然而，指揮部的工作人員并沒有因為災(zāi)情的嚴重就放棄搜救工作。恰恰相反，時任東北鐵路局局長王光文作出了堅定的指揮：只要還沒有聯(lián)系上12次列車，就絕不放棄搜救。

經(jīng)過指揮動員，相關(guān)部門的工作人員不僅帶足了物資，劃著船趕赴石河橋開展搜救，更是出動了直升機在空中搜索。

焦灼的三十多個小時過去了，指揮部辦公室的人員已經(jīng)焦急地走了無數(shù)圈，終于傳來了電話鈴聲。

“找到12次列車了！”

接到這一喜訊，領(lǐng)導(dǎo)們立刻趕赴現(xiàn)場，實地查看受災(zāi)情況，這才了解到12次列車在這個暴雨之夜經(jīng)歷了怎樣驚心動魄的故事......

二、“我命令你，退到橋下！”

1959年7月21日傍晚，伴隨著一聲汽笛，第12次列車緩緩駛出沈陽站的站臺。

在這次列車上，有612名乘客和32名乘務(wù)員。

在濛濛細雨中，天色漸漸暗了下來。

距離發(fā)車不過一兩個小時，雨勢發(fā)生了變化。原本淅淅瀝瀝的小雨驟然變大，豆大的雨滴在大風(fēng)吹動下急速地敲打著車窗。

天色已經(jīng)完全變得漆黑，車內(nèi)的人們看不清窗外的景色，只能看到一道道耀眼的閃電在遠處劃過。

雨勢變大后，列車司機接到了鐵路部門的指示，開始降低速度緩慢駕駛。

此時，大家還以為這次暴雨跟大多數(shù)時候一樣，來得快去得也快，絲毫沒有預(yù)料到接下來等待著這輛列車的險情。

到了深夜，大雨依然沒有停下來的征兆。

列車司機透過車窗外的雨幕，看到了不遠處幾道變化的燈光，是示意停車的信號。

原來，列車已經(jīng)到了石河橋，而車站的工作人員稱，橋?qū)γ娴暮樗�已�?jīng)非常嚴重，為了安全起見，列車不能再繼續(xù)行駛了。

于是，12次列車就停到了橋上，等待著鐵路部門進一步的指示。

鐵路橋遠高于河面，較為安全，大家都舒了一口氣。

在漆黑的夜幕中，大部分乘客都進入了夢鄉(xiāng)，就連司機也在不知不覺中睡著了。

這時，有兩個人卻無論如何也睡不著，他們是這次列車的乘警李日奎和乘務(wù)長張敏媛。

兩人在這條鐵路線上走了近百次，從未遇見過如此持續(xù)的大暴雨。雖然列車停在了橋上，但他們十分擔(dān)憂這座橋能不能抵抗得住洪水的沖擊。

急切的心情讓他們坐立難安，便頂著暴雨小心翼翼地下車查看情況。

一下車，他們簡直被嚇了一跳，整座大橋在洪水浪頭的沖擊下已經(jīng)開始抖動。俯身一看，橋下的洪水洶涌澎湃，而且水面越漲越高。

張敏媛迅速地跑向路邊，試圖通過電話聯(lián)系鐵路部門，匯報這一緊急情況。

然而，大暴雨沖斷了電話線路，她的電話根本打不通。

李日奎得知后，折身返回列車內(nèi)，疾步跑向駕駛室，想要告訴司機撤離大橋。畢竟，大橋是否安全全看幾座橋墩能否堅持得住，而地面上要牢靠得多。

列車內(nèi)的乘客大多被外面的大雨聲吵醒了，大家發(fā)現(xiàn)車停了，也變得焦躁不安起來。

有人問乘務(wù)員外面發(fā)生了什么，有人在相互安慰，更有一些小孩子已經(jīng)放聲大哭起來。

李日奎沖進駕駛室，把熟睡中的司機搖晃醒，緊張地對他說明了列車在橋上的危險處境。

由于外面水聲、雨聲太大，兩人幾乎是嘶吼著才能聽清彼此的聲音。

讓李日奎憤怒的是，司機卻表現(xiàn)出了遲疑。畢竟，上級部門還沒有發(fā)出指示，如果擅自改變行進方向，恐怕事后會受到處分。

電話線被沖斷，聯(lián)系不上鐵路部門，可洪水還在不斷地上漲，大橋搖晃得越來越厲害。

一面是全車六百多人的生命，另一面是背負處分的風(fēng)險，李日奎的內(nèi)心也產(chǎn)生了激烈爭斗。

終于，對群眾安全背負的責(zé)任讓他作出了選擇，在百般勸說、懇求司機駛離大橋都沒有作用的情況下，李日奎無奈地掏出了手槍，對司機說：“我以人民警察的名義，命令你，退到橋下！出了什么事，我來承擔(dān)！”

就這樣，司機終于按下了操作桿，列車慢慢地退出了橋面，回到了岸上。

讓所有人目瞪口呆的是，第12次列車剛剛駛離大橋，整個石河橋劇烈地搖晃了幾下，在大家眼前轟然坍塌，鐵軌、磚石全部被洪水淹沒，又被激流迅速裹挾著向下游流去。

三、多了三百名乘客

李日奎事后才知道，在他發(fā)現(xiàn)橋下的水勢不對勁時，石河橋不遠處的三個大水庫已經(jīng)發(fā)生了決堤。

21日深夜，撤回到岸上的列車在暴雨沖刷中孤獨地停著，車上的乘客也陷入了一片焦灼。

好在此處地勢較高，大家一時不會有生命危險，但深夜中一片漆黑，大家也不敢下車尋找救援。

煎熬的一夜終于被朦朧的日光漸漸取代。天色逐漸亮了起來，乘客們紛紛聚到窗口，向外面張望。

當(dāng)看到外面的情形時，乘客們愕然不已。

列車外面，已成為一片汪洋。渾濁的洪水仿佛席卷了整個世界，原來這里的村莊、房屋、耕田，已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)被洪水覆蓋。

水面上漂浮著房梁、衣物、各種家具，想必附近的村莊已經(jīng)被洪水沖垮了。

這時，車上的人們發(fā)現(xiàn)車窗外有人漂在水面，正拼命地掙扎著靠向這輛列車，一邊揮動胳膊一邊呼喊。

在大家意識到這些是附近受災(zāi)的村民后，立刻群策群力地開展起施救工作。

一些水性好的乘務(wù)員、乘客率先跳下列車，帶著列車周圍的村民費力地游到了車旁。

車上的人們早已在門窗邊等候，大家接力著把水中的村民拉到車上。不會水的乘客則找遍了車上的床單、繩索，拋向附近的村民，試圖把他們拉上來。

這些村民上車后，仿佛重獲新生般大哭不止，一邊精疲力盡地喘息，一邊向車上的人員連聲道謝。

就這樣，一天之內(nèi)，車上的人員救上來了三百多名村民。

讓大家揪心的是，附近的村莊人員密集，大概有三千多名村民都在洪水中逃命。從車窗向遠處望去，水中的人們仿佛螞蟻一般大小，正奮力掙扎試圖脫困。

但水勢實在是太大太急，列車上的人們終究力有不逮，實在無法向更遠處的村民伸出援手，只能眼睜睜地看著遠處呼救的人們消失在浪花中卻無能為力。

洪水越漲越高，列車的安全也受到了嚴重威脅。

一天之內(nèi)，在洪水的逼迫下，列車向后方退了三次，終于停泊在了一片地勢較高的地方等待救援。

四、劫后余生

救上來三百多個附近的村民后，車上的秩序也變得更加混亂。

這些村民掛念著失散的家人，惦念著自家的房屋，在車上痛哭不止。車上原有的六百名乘客在經(jīng)歷了一天一夜的等待后也變得焦躁不安。

在一片混亂中，乘務(wù)長張敏媛帶著列車工作人員，一節(jié)一節(jié)車廂地走，安撫乘客的情緒，勸慰大家耐心等待救援。

同時，車上的工作人員也把車上所有的物資都集中了起來，為饑餓、虛弱的乘客分發(fā)食物。

車上的食物不多，根本不夠近千名乘客填飽肚子。

到了22日中午，車上的乘客已經(jīng)饑餓難忍，不少從洪水中長途跋涉找到這輛列車的附近村民已經(jīng)病倒了。

這時，車上的黨員們當(dāng)仁不讓地站了出來，成立了臨時黨支部。

一部分黨員負責(zé)協(xié)助乘務(wù)員維持車上秩序，另一部分黨員則下車去尋找食物。

在漫無邊際的洪水中，大部分糧食已經(jīng)被水完全浸濕。萬幸的是，車上的人們在水中發(fā)現(xiàn)了一些還沒有濕透的面粉，欣喜地把這些寶貴的救命糧抬到了高地。

車上的人員又撿拾來一堆干木柴，在高地生起了火，利用車上的炊具烙出了近千張餅，把這些熱騰騰的餅送到了每名乘客手上。

餓了一天的乘客拿到這冒著熱氣的餅，無不落下了淚水。

更讓人振奮的是，車外的人員聽到了頭頂上空直升機的轟鳴聲，在受困了一天一夜后，他們終于被救援人員發(fā)現(xiàn)了！

找到第12次列車的消息立刻被上報給了指揮部。由于列車受困地水勢較大、交通條件復(fù)雜，救援人員不能立即施救，只能劃船分批救出被困的人員。

之后的幾天，救援人員通過直升機為受困列車空投了急需的物資，使得車上人員的生命安全有了基本保障。

鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)更是親自坐船來看望列車上的人們，鼓勵大家一定堅定信心克服困難。

經(jīng)過救援人員的不懈努力與車上人員的堅持，一批批的受困乘客被有序撤離。

在7月25日，第12次列車被困在石河橋三天三夜后，車上受困的近千名人員終于全部獲救了。

救援任務(wù)圓滿完成的喜訊轟動了全國，大家都為這輛列車上人員的獲救感到由衷的欣喜。

車上的乘客們、臨時上車避險的村民們，更是無比感激列車乘務(wù)人員的正確指揮。

第12次列車脫險后，外媒關(guān)于“幽靈列車”的不實報道不攻自破，這個暖心的中國故事逐漸流傳開來。

在工作人員和乘客們的堅強與善良下，不僅全車人員順利脫險，還搭救了三百多名受災(zāi)的村民。

在這個故事中，涌現(xiàn)出了許多英雄。有當(dāng)機立斷的乘警，有機警勇敢的乘務(wù)長，有眾志成城的黨支部，也有每一個在困難中向他人伸出援手的乘客。

最后，第12次列車被授予“紅旗列車”的稱號，張敏媛和李日奎等人也受到了鐵道部的通令嘉獎。