我們中國的鐵路建設(shè)絕對可以說是世界領(lǐng)先其中一個標志就是川藏鐵路。川藏鐵路修建花費了十年左右的時間，而投資更是超過了3000億，其中在四川階段的投資大概是1800億，而到了西藏。企業(yè)階段則是花費了1400億，在這之前其實還有另外一條鐵路可以進藏，依舊是青藏鐵路，青藏鐵路的長度是在1956km，它的投資來到了300多億，而川藏鐵路的長度并沒有多長，反而是花費有了十倍之多。
川藏鐵路
川藏鐵路的長度只有1800km。但是3000億的投資甚至是要比三峽大壩的修建和青藏鐵路的修建加起來還要多，就是因為川藏鐵路的修建難度十分高，這也可以看得出來我國對于川藏鐵路到底包有著什么樣的決心？也有一些專業(yè)人士表示，川藏鐵路可以說是當(dāng)前整個人類的歷史上比較大的挑戰(zhàn)。
基建狂魔
我們中國在整個世界上說經(jīng)濟或者是科技或許還有著很多的不足，但是要說到基建到時候大家應(yīng)該都能夠體會到中國的厲害之處。而我們中國都能夠感受到難度，更不要說其他的國家。早在在上個世紀20年代當(dāng)時的國民政府就已經(jīng)知道了鐵路進入到西藏有多么重要了，只不過當(dāng)時想要修建的難度實在是太大了，也沒有那么多的資金，而到了新中國之后就一直在籌劃這件事情。
修建鐵路
別看現(xiàn)在通過鐵路就可以去到我國的大多數(shù)城市，但是我國并沒有放棄繼續(xù)擴建鐵路網(wǎng)，或許在未來過不了多長時間。鐵路將會走進每一個縣城。而當(dāng)我們的川藏鐵路修建完成之后，西藏的很多資源也可以被運輸出來，也可以提升西藏人們的生活幸福指數(shù)。
