中國在基礎(chǔ)建設(shè)方面擁有著強大的實力，這體現(xiàn)在了穿越沙漠的公路、跨海大橋、穿越沙丘的隧道等項目上。而宜良的六十八道灣則是這些建設(shè)成果中的一部分，這條公路的修建經(jīng)歷了一段意外的歷程。
這條公路位于云南省昆明市宜良縣城，全長7公里，建在海拔300多米的山梁上，由68個急轉(zhuǎn)彎構(gòu)成，因此被稱為“六十八道灣”。它的起步點就已經(jīng)達到了1500米，是一條盤山公路，建造難度系數(shù)很高。這條公路經(jīng)常出現(xiàn)在海報和旅游指南中，成為了一個世界奇觀。
20世紀90年代，靖安哨村沒有可以通車的公路，往來昆明的人們需要繞道靖安哨，行程長且耗費時間。于是，宜良縣政府為了方便人們出行、促進當?shù)亟?jīng)濟增長，開始籌集費用修建這條公路。
修建這條公路的設(shè)計師所提出的修路方案將周圍地區(qū)農(nóng)民的土地大部分都占用了。當時，當?shù)厝藗兛客恋貋砩�，占用他們的土地自然要賠償所占地的錢，然而當?shù)卣疅o法承擔巨額的投資。因此，為了節(jié)約資金，工程師們考慮繞著山梁來修路。
這條公路因此變得神奇，也因此變得難以修建。它是世界上最彎的一條公路，垂直高度有500米，每不到100米就有一個大拐彎。司機駕車行駛過程中，每次不到十秒鐘就得拽方向盤，而且每次大概一個拐就能爬升7.3米。在山上修建公路固然要比在平原上修建公路難得多，但是繞路造成的費用卻遠遠小于直接修路所需的費用。
這條公路的修建經(jīng)歷了一段艱辛的歷程，但是現(xiàn)在卻成為了一條世界級的景觀。它的修建也讓當?shù)亟?jīng)濟得到了很大的促進，使得這個偏遠的小村莊也有了更多的人們前來參觀和旅游，帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。
