川航3U3839遇故障返航 為何不是馬上降落？（飛機(jī)放油）

川航3U3839遇到故障時(shí)在空中不斷盤旋，是為了盡快耗費(fèi)攜帶的燃料。飛機(jī)降落時(shí)攜帶大量的燃料，本身就是非常危險(xiǎn)的，如果意外發(fā)生了爆炸，那么結(jié)果也是不可想象的。

飛行事故

很多人看到飛機(jī)出現(xiàn)故障之后，決定返航卻沒(méi)有馬上降落，而是通過(guò)在空中不斷盤旋的方式來(lái)盡可能消耗飛機(jī)攜帶的燃料。飛機(jī)降落時(shí)的起落架并不安全，在較大的沖撞之下很有可能會(huì)損壞。飛機(jī)真正遇到緊急情況時(shí)，都會(huì)通過(guò)這種盤旋耗油的方式，來(lái)盡可能確保降落的安全。

飛行安全

有一些航班可以選擇放油程序，發(fā)生故障之后不用盤旋耗油，而是可以快速的進(jìn)行空中放油，這樣飛機(jī)自身的重量也能不斷減輕。尤其是在科技的不斷發(fā)展下，民航客機(jī)的安全性也在不斷提升，只不過(guò)無(wú)法完全避免技術(shù)方面的故障，只能盡可能提高降落的安全性。每架航班在起飛之前，都會(huì)經(jīng)歷嚴(yán)格的檢修程序，確保飛機(jī)的各方面都沒(méi)有問(wèn)題，這樣才能更好的超重起落。也有人擔(dān)心飛機(jī)放油會(huì)給陸地的人類帶來(lái)影響，其實(shí)這種擔(dān)心是完全沒(méi)有必要的。

空中放油

航班起飛之后達(dá)到了10000米左右的高度，這里的氣溫通常在零下40度左右，即使通過(guò)空中放油的方式，燃油也不會(huì)落到地面上，而是會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)散在高層大氣中，看起來(lái)就像油霧�？罩蟹庞筒�沒(méi)有人們想象中的那么簡(jiǎn)單，而是要達(dá)到規(guī)定的飛行高度和區(qū)域之后才可以執(zhí)行這一操作。飛機(jī)放油通常會(huì)選擇人煙稀少的地方，可能避免燃油掉落到地面，給人類帶來(lái)影響。畢竟燃油的排放也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)污染，足夠的霧化條件下才能避免傷害。