伯努利效應(yīng)是指物體與流體界面處的壓力隨著流體的速度而變化。流體的流速越高，物體與流體界面處的壓力就越低;相反，流體的流速越低，物體與流體界面處的壓力就越高。這里的流體是液體和氣體的統(tǒng)稱。在我們的日常生活中，最具代表性的伯努利效應(yīng)就是火車的吸吮和呼吸現(xiàn)象。
壓力差
眾所周知，在火車站等火車或高鐵時(shí)，必須與軌道保持一定的距離。這是因?yàn)椴鞴滦?yīng)。當(dāng)火車或高鐵高速穿過軌道時(shí)，會(huì)帶動(dòng)周圍空氣快速流動(dòng)。如果人與火車的距離太近，人的身體前部與火車之間的大氣壓力會(huì)急劇下降，導(dǎo)致人的身體前部和后部之間產(chǎn)生壓力差。
海洋事故
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)火車以每小時(shí)50公里的速度行駛時(shí)。當(dāng)伯努利效應(yīng)發(fā)生時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生78牛頓的力，把你推向火車。除了火車站站臺(tái)安全線外，伯努利效應(yīng)的另一個(gè)經(jīng)典表現(xiàn)就是船舶的呼氣現(xiàn)象。1911年9月20日，當(dāng)時(shí)世界上最大的遠(yuǎn)洋客輪“奧林匹克”號(hào)和英國鐵甲巡洋艦“霍克”號(hào)并排平行航行。但不久之后，巡洋艦“霍克”號(hào)突然失去控制，一頭撞上了遠(yuǎn)洋客輪“奧林匹克”號(hào)。雖然“霍克”號(hào)比“奧林匹克”號(hào)小得多，但它還是在“奧林匹克”號(hào)的側(cè)面撞出了一個(gè)大洞，造成了嚴(yán)重的事故。
海洋規(guī)定
在這種情況下，“霍克”和“奧林匹克”相撞是因?yàn)樗鼈儽舜丝康锰�，而且它們都走得太快，以至于它們之間的水移動(dòng)得太快，這就引起了伯努利效應(yīng)，導(dǎo)致雙方的水壓失去平衡，由于“霍克”更小，水壓就把“霍克”推向“奧林匹克”。為此，世界海洋組織對(duì)航行規(guī)則做出了嚴(yán)格的規(guī)定，規(guī)定當(dāng)兩艘船在同一方向航行時(shí)，必須讓其中一艘船遠(yuǎn)離另一艘船。
