美國要禁C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們做好準(zhǔn)備（航空科技）

早些時(shí)候，多家媒體報(bào)道稱，國產(chǎn)客機(jī)C919將于9月19日從中國民航局(CAAC)獲得適航證書，并準(zhǔn)備投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。然而，到這一天，官員們除了發(fā)布一張C919的照片外，什么也沒做。很明顯，要么是獲得許可證的過程被拖延了，要么是媒體的報(bào)道有誤。但是，俗話說得好，無風(fēng)不起浪，如果確實(shí)有延誤，原因會(huì)是什么呢?會(huì)有什么影響?

其實(shí)，要是這一天相比的話，在國慶去辦法航證可能會(huì)更加合適一些，要是一定需要趕在九月，那最好是九月的最后一天，因?yàn)檫@樣會(huì)更加有意義。
有消息稱美國準(zhǔn)備對(duì)C919發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施禁運(yùn)。目前還沒有辦法證實(shí)這一點(diǎn)，但我們必須做好準(zhǔn)備，因?yàn)檫@不是一個(gè)意外。美國幾次威脅要給C919停機(jī)后，都沒有采取行動(dòng)，一方面因?yàn)榛旌�，另一方面，美國很可能是在等待一個(gè)時(shí)間，那就是當(dāng)C919獲得許可證就要進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，這是現(xiàn)在，突然到一個(gè)根本性的，最具破壞性的，我們永遠(yuǎn)不要高估底線。

即使美國真的切斷了C919發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)，這也不足為奇。我們的反應(yīng)無非是“打敵人，瞞著敵人”。具體來說，首先看CFM Leap-1C的裝運(yùn)前。C919計(jì)劃每年生產(chǎn)150架飛機(jī)，生產(chǎn)工作早在2019年9月就開始了，因此發(fā)動(dòng)機(jī)庫存必須超過目前的6架原型機(jī)和1架量產(chǎn)飛機(jī)的數(shù)量。持續(xù)一兩年應(yīng)該不成問題。
還有就是在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面其實(shí)在各種指標(biāo)上和CFM相比都是有一些差距的，是的，它不適用于飛機(jī)引擎，但如果C919被改裝成貨機(jī)呢?目前，國內(nèi)物流行業(yè)對(duì)貨機(jī)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過幾家主要航空公司對(duì)客機(jī)的需求。對(duì)于C919來說，無論是客機(jī)還是貨機(jī)，最迫切需要的是先飛，維護(hù)好生產(chǎn)線。

第三，美國對(duì)C919的禁售意味著打破了之前的協(xié)議，我們不必遵守C919不用于軍事的協(xié)議。我們可以改成預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)平臺(tái)，或者在C919的基礎(chǔ)上發(fā)展C919。不要害怕低估對(duì)這些特種飛機(jī)的需求。美日這兩個(gè)國家的數(shù)量都在上百，而我們國家只能更多。