如果乘坐飛機(jī)出現(xiàn)了意外，發(fā)生了墜機(jī)事故，那么飛機(jī)上的乘客就會隨著墜機(jī)的那一刻，瞬間死亡，但是也不排除有一些意外發(fā)生，極個別的天選之子從中存活了下來。當(dāng)飛機(jī)墜毀的那一刻極強(qiáng)的撞擊感可能讓人當(dāng)場死亡，也有可能飛機(jī)墜機(jī)后的燃燒爆炸會將人活活的燒死，種種可能都會發(fā)生。
一、飛機(jī)出現(xiàn)事故的可能性極低
在人們?nèi)粘５某鲂蟹绞街�，火車和飛機(jī)是出行事故率之中最低的兩個，也就是說這兩種出行方式是平時我們出行最為安全的交通方式，飛機(jī)在起飛前都會進(jìn)行不斷地檢查，確保飛行途中不會出現(xiàn)意外，在數(shù)年飛行之中也很難有一次空難。出現(xiàn)事故的可能性可以說比買彩票中獎的概率還要低。
墜機(jī)的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)生活之中也是很難看見的，因?yàn)轱w機(jī)起飛前不下數(shù)十遍的飛機(jī)安全檢查清理，以及飛機(jī)定期的維修，技術(shù)偵查等等安全防護(hù)工作，確保起飛途中旅客的安全，這是對生命的敬畏，由于有這種生命的敬畏感，所以出現(xiàn)事故可能性幾乎為零。
二、飛行技術(shù)極高的飛行員
駕駛飛機(jī)的都是有著高超技術(shù)的飛行員機(jī)長，近年來在中國熱火的中國機(jī)長也就是這樣一個典型的事例，墜機(jī)事故的可能性更是低至到零，機(jī)長的敬業(yè)以及極強(qiáng)的專業(yè)技能讓飛機(jī)的事故更是不復(fù)存在。人們對于飛機(jī)的事故也是過于擔(dān)憂了。
在經(jīng)歷過數(shù)萬次的模擬飛行之后，機(jī)長才會上任駕駛飛機(jī)。多次的練習(xí)以及極強(qiáng)的責(zé)任心保障了飛機(jī)的安全。討論墜機(jī)后的事故也是十分沒有必要的。在中國我們這一國家中，由于有著極強(qiáng)的技術(shù)保障以及專業(yè)人士的心理素質(zhì)，墜機(jī)事故極少發(fā)生。當(dāng)發(fā)生一些意外事故時相信也會存在很多個“中國機(jī)長”那樣的專業(yè)人物。
