說到奪命公路、死亡公路這類的話題，可能很多網(wǎng)友都會想到自己所在城市也會有那么1、2條公路經(jīng)常發(fā)生交通事故，但探秘志想告訴你的是，在城市里，只要你安全駕駛，發(fā)生交通事故的幾率還是很低的，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，城市里發(fā)生交通事故的原因90%以上都是人造成的，并非是環(huán)境因素。
而今天要給大家盤點的這些被稱之為中國奪命死亡公路的地方，多數(shù)都是因為環(huán)境因素造成的交通事故，當(dāng)探秘志僅從電腦上看到照片，就渾身不自在，讓人感覺毛骨損然，下面有膽量的老司機們，就跟著探秘志一起來看看吧。
1、太克公路：魔鬼“U”字彎
太原至寧武的太克公路魔鬼“U”字彎，1997年改建后，更名為太佳公路，后又更名為太克公路，為什么會有魔鬼“U”字彎的說法呢？
那是因為在這條公路的31k+700m處，有一個又急又陡的“U”字彎。對于過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，從1997年10月到現(xiàn)在，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。除了這些死亡事故外，平均每個星期就會有一輛車在黑色“U”字彎道上發(fā)生不同程度的交通事故。
這個彎道屬于陡坡急彎，彎道徑小而縱坡度大，而且一般的彎道應(yīng)該是外高里低，此處卻正好相反是里高外低，所以車輛行經(jīng)此處時往往離心力大于向心力，容易造成側(cè)翻。
本文由探秘志(www.ambaditextiles.com)搜集整理，歡迎分享本文，轉(zhuǎn)載請保留出處！
另外，這里是從太原到古交的最后一個彎道，經(jīng)過前面的一段下山路后，司機的精神容易疲憊，注意力分散。
更要命的是，一些車輛的制動裝置在到達(dá)此處時已經(jīng)被前段的下坡路摩擦得很燙了，車輛制動性正在減弱，不熟悉路況的司機，突然發(fā)現(xiàn)這個超乎想象的大彎，再緊急踩剎車，容易出現(xiàn)剎車失靈，只能猛打方向。但這樣一來，方向如果打死，車輛在巨大的慣性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能沖下山坡，車毀人亡。
2、320國道黃花橋路段：“恐怖的百慕大”
320國道黃花橋路段被譽為恐怖的百慕大“，是有一定原因的。
據(jù)悉，320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里。這也是省內(nèi)惟一被列為全國公路危險路段的道路。
根據(jù)2002年7月至2003年7月交通事故進(jìn)行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個湘東轄區(qū)的11%，死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。
黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發(fā)生各類交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經(jīng)濟損失達(dá)600余萬元。
2003年，該路被公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處公路危險路段之一，當(dāng)?shù)厝罕姼欠Q其為“恐怖的百慕大”。
一個原因是是道路設(shè)計不合理，按照國家規(guī)定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國道二級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。從而導(dǎo)致車輛行至此處時，往往因為轉(zhuǎn)彎半徑不夠，會車視距不足而引發(fā)交通事故。
另外，車輛因超載、超速，導(dǎo)致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制。
