日磁懸浮丑聞升級(jí)，四大建筑商暗箱操作瓜分9萬億日元

二、四大建筑商暗箱操作瓜分9萬億日元

四大建筑商大林組、鹿島建設(shè)、清水建設(shè)及大成建設(shè)涉嫌串謀圍標(biāo)，壟斷及瓜分這個(gè)造價(jià)達(dá)9萬億日元項(xiàng)目的建筑工程合約。

上述四間公司在日本建筑界被稱為“超級(jí)總承包商”，壟斷大部分建筑工程，他們被指透過合組公司，在最近22項(xiàng)磁懸浮鐵路工程中成功投得15項(xiàng)，之后再自行瓜分，并每月會(huì)面一次商討工程進(jìn)度，涉嫌多次進(jìn)行暗箱操作，私下議定中標(biāo)企業(yè)。

大林組早前因涉嫌向其他承建商施壓，要求他們放棄競(jìng)投興建名古屋站一個(gè)緊急出口的合約，遭檢察人員登門搜查。東京地檢特搜部和公正交易委員會(huì)18日以涉嫌違反日本《反壟斷法》為由，先對(duì)其中的鹿島建設(shè)公司和清水建設(shè)公司總部進(jìn)行了搜查。

中央新干線首階段連接?xùn)|京至名古屋，之后會(huì)延長(zhǎng)至大阪，車速達(dá)每小時(shí)500公里，是現(xiàn)時(shí)日本子彈列車的兩倍，通車后來往東京至大阪的車程，會(huì)由現(xiàn)時(shí)約兩小時(shí)縮短至一小時(shí)。