跨海大橋并不像普通的橋梁，一般來說跨度都比較大，對于技術(shù)的要求也比較嚴苛，正是國家橋梁技術(shù)的體現(xiàn)，而我國一直以來都有著基建狂魔的稱號，怎么能少了跨海大橋的席位了，尤其是世界三大跨海大橋中，我國就占到了兩個，它們分別是港珠澳大橋(55千米)、日本瀨戶大橋(37.3千米)、青島海灣大橋(36.48千米)。
1. 港珠澳大橋(全長55千米)
港珠澳大橋在2009年12月就開始修建，已經(jīng)在2018年10月正式投入運營，一舉躋身世界最長跨海大橋之首，橫跨了伶仃洋，大大的縮短了澳門、珠海、香港三地的往來時間，原來需要3個半小時的路程，現(xiàn)在只需要半小時就能完成，這樣一來就大大的加強了珠港澳地區(qū)的貿(mào)易來往，對于此地的經(jīng)濟發(fā)展有著極大的幫助。
港珠澳大橋不僅是最長的跨海大橋，位列世界三大跨海大橋之首，而且其中的沉管隧道部分，還是世界上最長的深埋沉管隧道，而光是一根沉管就需要進行長達幾個月的探測才能明確建造的準確時間，而整個沉管隧道總共需要安裝33段沉管，可想而知，整座隧道的技術(shù)難度有多大。
2. 日本瀨戶大橋(全長37.3千米)
日本瀨戶大橋橫跨了瀨戶內(nèi)海，其中雖然只有13.1公里的海上路線，但是它最大的特點就是鐵路公路并用的橋梁，上層為公路，可以通行汽車和客車等，而下層則是鐵路，可以通行160公里每小時的火車等，而且由于是在海上，因此它被設(shè)計能夠抵抗至少8級以上的地震和每秒60米的狂風(fēng)，這也是全世界兩用橋梁的第一名。
3. 青島海灣大橋(全長36.48千米)
青島海灣大橋又名為膠州灣跨海大橋，有著9.47公里的海底隧道路段，聯(lián)通了滄口、大沽河等地，將紅島和黃島、青島等島嶼連接的更加緊密了，同時開設(shè)了8車道，這也是我國第一個海上立交橋。從2006年就開始興建，到2011年，只用了4年就全面竣工并且通車，不愧是基建狂魔。
