神秘的莫斯科地鐵2號線，實則俄羅斯重要軍事指揮中心

當(dāng)今時代地鐵已經(jīng)成為了人們出行的重要交通工具，但是如果說起這條莫斯科地鐵2號線，卻從來沒有人見到過，因為莫斯科地鐵2號線神秘莫測，據(jù)說這個地鐵系統(tǒng)在斯大林時期就開始修建，被列入了世界十大禁地之一。

世界十大禁地：美國51區(qū)、迪士尼33號俱樂部、曼威斯山英國皇家空軍基地、美國大災(zāi)難緊急操控中心、伊勢神宮、懷特紳士俱樂部、朝鮮最機(jī)密組織39號房間、莫斯科地鐵2號線、梵蒂岡機(jī)密檔案室、俄羅斯梅日戈爾耶鎮(zhèn)

一、神秘的莫斯科地鐵2號線

說起這神秘的莫斯科地鐵2號線，為什么說它神秘呢?因為自從建造完成以后，從來都沒有人乘坐過這趟地鐵，俄羅斯莫斯科地鐵2號線是傳說中和莫斯科公共地鐵并行的地鐵系統(tǒng)。這個地鐵系統(tǒng)據(jù)說在斯大林時期就開始修建，并被蘇聯(lián)國家安全委員會命名為D-6。

與每天承擔(dān)著運(yùn)輸上百萬人任務(wù)的公共地鐵相比，神秘的莫斯科地鐵2號線多年來一直只能在人們的口口相傳中聽到一些片斷。直到2009年10月，俄羅斯《論據(jù)與事實》報才公開宣稱，這條秘密地鐵的存在是“早已公開的秘密”。據(jù)該報報道，斯大林在下令修建公共地鐵之前，便已開始著手修建一條秘密線路，用于城市遭遇轟炸或是交戰(zhàn)條件下的安全轉(zhuǎn)移。不過當(dāng)年的1975年莫斯科地鐵失蹤案也讓俄羅斯的地鐵成為了輿論的熱點。

據(jù)稱，莫斯科地鐵2號線有些地段比普通地鐵要深數(shù)十米，最深處可達(dá)地下800多米，再深就到達(dá)不適宜地鐵工程的堅硬花崗巖巖層了。最早修建的一條秘密地鐵，從克里姆林宮直通斯大林位于莫斯科郊外的別墅。在赫魯曉夫時代，這條秘密地鐵相繼連接起了總參謀部、國防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2號機(jī)場(俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人專用機(jī)場)。

莫斯科地鐵2號線秘密線路的服務(wù)人員，是從普通地鐵員工中挑選的。莫斯科地鐵工人獨立工會會長斯韋特蘭娜·拉津娜在接受媒體采訪時回憶道：“數(shù)年前，伊斯梅洛沃機(jī)車庫的司機(jī)參加了秘密地鐵的招考。盡管很多人都躍躍欲試，但最終只有一人順利過關(guān)。平時，只有持特殊證件的人，才能進(jìn)到秘密地鐵區(qū)域中。這些線路上運(yùn)行的列車都很短，通常由一節(jié)電氣車頭和一節(jié)載客車廂組成。每個車廂內(nèi)都用消音材料進(jìn)行裝修，并配有電話、氧氣和應(yīng)急食品。”比起中國神秘組織749部隊還要更為神秘。