而美方認為，導航裝置的故障不應(yīng)該影響飛機的正常降落，并質(zhì)問韓方為何用已經(jīng)飛行了13年的波音 747包機替換在這條航線上正常飛行的空中客車班機。而波音飛機制造公司說，它的產(chǎn)品只有百萬分之一點七八的事故率。對于韓國客機墜落之謎，大多數(shù)人都信前者。
8月10日，美國聯(lián)邦調(diào)查人員說，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓國大型客機墜毀時，關(guān)島國際機場的雷達系統(tǒng)的電腦軟件正出現(xiàn)故障，未能在飛機接近地面時及時發(fā)出警報。一般情況下，當飛機飛行接近地面時，機場雷達系統(tǒng)會發(fā)出警報，地面指揮人員會及時提醒飛行員。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于軟件問題，雷達未發(fā)現(xiàn)韓國飛機接近地面的情況，因此飛行員在飛機墜毀前未接到地面指揮塔的警告。
負責調(diào)查墜機事故的美國全國運輸安全委員會官員則認為，這種雷達系統(tǒng)出現(xiàn)問題不能說是導致飛機墜毀的原因，只能說缺少一方面的預防措施。飛機墜毀可能有諸多因素。此外，關(guān)島機場引導飛機著陸的導航系統(tǒng)在飛機出事前很長一段時間內(nèi)已經(jīng)停止使用。當飛機接近關(guān)島機場時關(guān)島正降暴雨，這些都是調(diào)查人員研究飛機事故的可能因素。以上是對韓國客機墜落之謎解析，你了解了嗎?
