近日國內(nèi)汽車市場集體迎來降價(jià)，多家車企下調(diào)旗下汽車價(jià)格，降價(jià)原因可能是車市競爭程度的加劇，以及電動(dòng)汽車進(jìn)入加速取代燃油車的發(fā)展情況，車企選擇降價(jià)是為了獲取更多的市場份額，得到消費(fèi)者的支持。
降價(jià)的大部分車型都是新能源汽車，這類汽車正在進(jìn)入新的發(fā)展階段，和傳統(tǒng)燃油車相比，它具備更多的優(yōu)勢，更好的人機(jī)互動(dòng)生態(tài)、創(chuàng)新技術(shù)加持、全新的駕駛體驗(yàn)等，電動(dòng)車已經(jīng)對燃油車的地位形成了挑戰(zhàn)�，F(xiàn)在有不少新能源車企打出“電車比油車價(jià)格低”的口號，目的是推動(dòng)形成消費(fèi)者接受、認(rèn)可新能源汽車的局面，進(jìn)一步建立新能源汽車占據(jù)大部分市場的穩(wěn)定格局。
前幾年有不少人認(rèn)為電動(dòng)車的價(jià)格比燃油車更貴，受益于規(guī)�；膬�(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善的影響，不少電車的價(jià)格都做到了比油車更低，這也是電車銷量上漲的主要原因。對消費(fèi)者來說，更劃算的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)是購買汽車時(shí)切實(shí)能感受到的有力競爭點(diǎn)，這也是車企應(yīng)該努力的方向。當(dāng)然，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)也是降價(jià)的原因之一，但這只能在短期內(nèi)形成一定的效果，長期來看，還要靠技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓手段進(jìn)一步鞏固車企的地位。
我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展階段，這是一個(gè)技術(shù)高度密集的行業(yè)，發(fā)展創(chuàng)新的速度也非�？欤胍獜拈L遠(yuǎn)角度保持競爭力，就應(yīng)該具備一定的產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)能力，車企應(yīng)該持續(xù)投入，快速推出新的產(chǎn)品。新能源車降價(jià)能幫助其快速擴(kuò)充市場，但并非長久之計(jì)，車企還要做出探索和嘗試，構(gòu)筑起屬于自己的競爭優(yōu)勢。
