美國首次重返月球會失敗嗎為什么（“游隼”嚴重泄漏）

美國時隔52年來首次“重返月球”任務或面臨失敗。在“游隼”月球著陸器8日成功發(fā)射升空數(shù)小時后，開發(fā)商美國航天機器人技術(shù)公司表示，因推進系統(tǒng)故障連帶造成的“推進劑嚴重損失”，其團隊“正在評估可行的替代任務剖面”。多方觀測認為，“游隼”已不太可能按照計劃完成月球軟著陸。這一事件對美國國家航空航天局（NASA）的“阿耳忒彌斯”登月計劃和“月球商業(yè)運載服務計劃”（CLPS）造成了不利影響，本期內(nèi)容將分析“游隼”號月球著陸器的任務目標、發(fā)射過程、后續(xù)措施和影響，以及美國重返月球的前景和意義。

月球是人類最接近的天體，也是人類探索太空的第一站。自從1959年蘇聯(lián)的“月球1號”探測器首次飛越月球后，人類就開始了對月球的探索。1961年，蘇聯(lián)的“月球2號”探測器成為第一個撞擊月球的人造物體。1966年，蘇聯(lián)的“月球9號”探測器實現(xiàn)了人類歷史上的第一次月球軟著陸，并傳回了月球表面的第一張照片。1969年，美國的“阿波羅11號”載人飛船成功登陸月球，宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林成為第一批踏上月球的人類。

1972年，美國的“阿波羅17號”載人飛船完成了人類最后一次登月任務，宇航員哈里森·施密特和尤金·塞爾南成為最后一批離開月球的人類。由于登月任務的高昂成本和政治意義的減弱，美國在1972年之后就沒有再進行過載人登月任務。蘇聯(lián)也在1976年停止了其月球探測計劃。此后的幾十年里，人類對月球的探索主要依靠無人探測器，如美國的“克萊門汀”和“月球勘測軌道器”、歐洲的“智慧號”、日本的“月球A”和“織女星”、中國的“嫦娥”系列等。這些探測器在月球軌道或表面進行了各種科學觀測和實驗，為人類對月球的認識增添了新的內(nèi)容。

直到2004年，時任美國總統(tǒng)的喬治·布什宣布了“星際探索愿景”，提出了在2020年前將人類送回月球，并在2030年前實現(xiàn)人類登陸火星的目標。為了實現(xiàn)這一愿景，美國國家航空航天局（NASA）啟動了“星座”計劃，開發(fā)了“獵戶座”載人飛船和“Ares”系列火箭，以及“阿爾塔伊爾”月球登陸器。然而，由于技術(shù)難度、預算超支、進度延誤等問題，這一計劃在2010年被時任美國總統(tǒng)的巴拉克·奧巴馬取消。奧巴馬政府提出了新的太空探索戰(zhàn)略，將月球作為一個“中轉(zhuǎn)站”，而不是一個“目的地”，并將火星作為人類的最終目標。為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，NASA開始開發(fā)“太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）”火箭和“獵戶座”載人飛船，以及“深空網(wǎng)關(guān)”空間站，以支持人類在月球軌道和近地小行星的探索。

2017年，特朗普就任美國總統(tǒng)后，重新調(diào)整了美國的太空探索政策，重申了將人類送回月球的目標，并簽署了《太空政策指令1號》，要求NASA在2024年前實現(xiàn)這一目標。為了響應這一指令，NASA推出了“阿爾忒彌斯”登月計劃。“游隼”登月任務是美國國家航空航天局（NASA）“月球商業(yè)運載服務計劃”（CLPS）和“阿耳忒彌斯”登月計劃的一部分。“游隼”號月球著陸器是美國私營公司航天機器人技術(shù)公司為NASA的CLPS計劃開發(fā)的著陸器，其主要目標是向月球運送28個有效載荷，包括來自NASA、其他國家航天機構(gòu)和私營企業(yè)的多種科學儀器和技術(shù)演示。這些有效載荷中，有一些是用于研究月球水和月球表面輻射的傳感器，如月球水資源探測器（LWRD）和月球表面環(huán)境和輻射儀（LSERI）。另一些有效載荷是用于展示月球探索的新技術(shù)，如月球表面通信系統(tǒng)（LCRS），這是一個基于激光的通信系統(tǒng)，可以提供比無線電更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和更低的功耗。

同時，“游隼”號月球著陸器的任務還有一個特殊的目標，那就是將一些人類文化和歷史的遺產(chǎn)送到月球，以及一些來自不同國家和地區(qū)的文化物品和藝術(shù)作品。這些遺產(chǎn)將在月球上永久保存，作為人類對月球的探索和尊重的象征。美東時間2024年1月8日凌晨2時18分，“游隼”搭載“火神半人馬座”火箭，從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發(fā)射升空，按計劃將于2月23日在月球表面實現(xiàn)“軟著陸”。這是自1972年阿波羅17號登月任務結(jié)束后美國首次展開登月任務，也是首次由私企承擔這一任務。在成功發(fā)射約7小時后，就遭遇了推進系統(tǒng)故障，導致推進劑嚴重損失，使得其無法按照預定的軌道飛行，也無法正常地對日定向，以為其太陽能板充電。盡管工程人員“臨時”想出一種方法，調(diào)校著陸器傾斜方向，但“游隼”顯然已經(jīng)損失了不少有限的推進劑。根據(jù)航天機器人技術(shù)公司的聲明，推進系統(tǒng)的故障是由于一個“未知的異常”引起的，具體的原因和細節(jié)還在調(diào)查中。

事實上，月球著陸器抵達月球表面前的最后時刻被視為整個任務最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)不少專家認為，航天器在月球著陸的成功率相當于拋硬幣。航天機器人技術(shù)公司首席執(zhí)行官約翰·桑頓先前接受采訪時說，著陸成功的概率是五成，并稱這次發(fā)射“更多地是關(guān)于整個行業(yè)的成功，而不是某個特定的任務”。這顯然是承認“游隼”很可能將無法在月球上實現(xiàn)軟著陸。雖然“游隼”的登月任務受挫不會直接影響“阿爾忒彌斯”的載人登月任務，但會影響了美國登月計劃的公信力和支持度，從而增加了登月的風險和難度。美國重返月球計劃是一項具有挑戰(zhàn)性和意義的任務，但也面臨著不少困難和問題。“事實證明，用低預算去月球比許多人想象的要困難得多。”對此，你們怎么認為呢！歡迎大家一鍵三連，本期內(nèi)容就到這里了，感謝大家觀看。