40多億年前，火星大小天體“忒伊亞”的撞擊，讓地球擁有了自己的天然衛(wèi)星“月球”，以及地軸傾角帶來的一年四季。
1969年，美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林，先后踏上了月球土地，截止到1972年，美國先后六次將12名宇航員送上了月球，并使他們安全返回，但當時的技術尚不足以讓美國在月球建立基地，所以38萬公里外的月亮，后來又成了探測器的天下。
時至今日，六次載人登月，以及后續(xù)數(shù)十次的探測器任務，已經(jīng)在月球上留下了200多噸垃圾，你或許會覺得這個數(shù)字有些夸大了，畢竟送一克物質上太空都需要相當數(shù)量的燃料，38萬公里外的月球上，真的會有數(shù)百噸人類垃圾嗎？
但事實真就是這樣
僅美國阿波羅計劃，就在月球上留下了好幾輛月球車，96袋排泄物，以及從高爾夫到全家福在內的宇航員紀念品，但最重的垃圾并不是這些“小玩意兒”，而是土星五號運載火箭的推進部分。
因為最后回到地球的只有三名宇航員和月球樣本，所以在從月球返回地球的路上，當推進艙燃料用完后，它便會被舍棄，最后受到月球引力影響墜落到月球上。
這些沒了燃料的大鐵罐子才是月球垃圾的重要組成部分，但在可以預見的未來，隨著各國月球活動越來越頻繁，月球垃圾的數(shù)量也會和太空垃圾一樣，開始新一輪的爆炸性增長。
不過美國似乎并沒有把他們留在月球上的東西當成垃圾，早在2018年美國提出重返月球計劃時，就準備回收阿波羅計劃的一部分月球遺產(chǎn)，重點就是當年那96袋宇航員排泄物，因為科學家們想知道：在月球的極端環(huán)境中排泄物里的微生物們將會發(fā)生什么變化？
畢竟不論怎樣，月球作為地球唯一的天然衛(wèi)星，同時也是距離最近的星球，肯定是要先于火星被人類開發(fā)利用的，所以研究生命在月球環(huán)境下的變化，對未來人類大規(guī)模旅居開發(fā)月球，也是很有用的。
月球垃圾問題在未來也許根本不是問題，人類現(xiàn)在更應該做的，是如何大規(guī)模向月球發(fā)送人員和物資，而不是為區(qū)區(qū)幾百噸只有幾十年歷史的破銅爛鐵頭疼，畢竟太空開發(fā)時代還遠沒有到來。
在很多國家的航天規(guī)劃中，都提出要在未來幾十年內，建立有效的天地往返常態(tài)化運輸系統(tǒng)，但卻很少有人提到過地月系運輸系統(tǒng)，畢竟38萬公里外的月球，對目前的化學動力火箭來說還是太遠了。
那么有沒有什么技術，能實現(xiàn)地月之間高效物資傳輸呢？
你也許會想到太空電梯，但人類目前連往返地球軌道的電梯都做不出來，往返地月之間的太空電梯就更不可能了。
真正能實現(xiàn)地月之間大規(guī)模往返的，只有霍爾推進技術以及可控核聚變。
霍爾推進，是一種區(qū)別于化學動力的新型推進方式，它采用強磁場和電子來推動飛船前進，最大的好處就是不需要太多工質，雖然現(xiàn)在的霍爾推進功率還很微小，但科學界都認為它未來將成為主流。
而真正能讓霍爾推進這種電推技術發(fā)揚光大的，就是可控核聚變，因為它能帶來近乎無限的電力讓霍爾推進器充分發(fā)揮，也讓超大規(guī)模的運輸飛船成為現(xiàn)實。
在21世紀結束之前，如果地球世界依然能維持和平與發(fā)展，那么近地軌道和月球，將成為人類文明的新高地。
太空的微重力環(huán)境，以及月球上的海量資源，尤其是可以用來核聚變的氦3，都會成為將來必爭資源，這也是為什么盡管太空開發(fā)距離我們還很遠，各國卻不遺余力推進自己航天計劃的原因，畢竟弱肉強食才是人類世界真正的底層邏輯。
