圣哥達(dá)基線隧道是世界上最長的鐵路隧道。在鐵路修建的時候總不可能全部都是平原地區(qū)，我國就有很長一段鐵路是在隧道當(dāng)中穿過的，只不過為了能夠節(jié)省人力和物力，一般來說穿過隧道的鐵路都不會特別長，而在整個世界上最長的鐵路隧道就是在瑞士南部可以貫穿阿爾卑斯山脈的圣哥達(dá)基線隧道。
圣哥達(dá)基線隧道
圣哥達(dá)基線隧道由于工程量十分的浩大，導(dǎo)致這座隧道足足修建了17年的時間才徹底完工�？偣埠馁M(fèi)的資金有著120億瑞士元，它的長度來到了56km左右這是單純的隧道的長度，而這座隧道的整體長度只有著150km左右，也就是意味著其中超過1/3的區(qū)域都是隧道，同時也是當(dāng)前世界上最長的鐵路隧道之一。這座隧道在1916年的時候才正式開始通車，給當(dāng)?shù)厝藗兊耐ㄐ袔砹撕艽蟮姆奖恪?/p>
建設(shè)歷程
圣哥達(dá)基線隧道早在1947年的時候就有工程師會畫出了設(shè)計(jì)草圖，只不過當(dāng)時的工業(yè)水平還沒有這么高，再加上成本特別高昂，導(dǎo)致這座隧道一直都沒有進(jìn)行建設(shè)。在1999年財(cái)政式被批準(zhǔn)開始建設(shè)，即便是如此，還是建設(shè)了足足17年的時間。這座隧道建設(shè)的時候，一共有著2000多名工人加入到其中。甚至還有著好幾名工人在建設(shè)的中途不幸遇難。
社會評價
有不少的人評價申哥達(dá)基線隧道是在國際鐵路史上的一個十分驚人的成就，并且也是一個非常有價值的建筑，可以提升當(dāng)?shù)厝藗儥M跨歐洲的速度，也是促進(jìn)了兩地的發(fā)展。雖然在隨著經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的路途上這個隧道的長度記錄肯定會被某個隧道給打破，但這個隧道的歷史意義不是那么容易被代替的。
